【关注】柳州出租车“罢工”缘何招来一片骂声……

先讲个寓言，乌鸦说它声音难听，被人讨厌，想离开这里。鸠就对说，你离开这里也没用，如果不改变自己的声音，到哪都会被人讨厌……

       可能筹谋已久的柳州出租车司机，终于在今天“罢工”了。

然而，对于出租车今天的“罢工”，柳州市民的反应却异常的淡，尤其不像这些天，支持幼儿园家长就问题奶事件去拉横幅，去闹一样，在朋友圈、在微信群帮着转发，帮着声讨。反而多的是对出租车的一片骂声。

        骂他们什么呢？骂他们没有创新，骂他们拒载，骂他们载客，骂他们服务不好。

还有的干脆直接调侃起来——

“今天早上路上清静多了，建议出租车天天罢工，还路于民”。我也想说，这就如在一个单位里，你的能力和做的事是不可替代的，那么你可以娇气，向老板提各种要求；如果你能力平平做着无所谓的工作，不埋头苦干还整天娇气，无端提各种要求，老板会直接会跟你说：“有多远滚多远，赶紧的。”

今天这群哥们明显没摆正自己位置，还以为在10年前。

回到前面的乌鸦寓言，我觉得出租车的罢工，得不到拥护，得不到同情是有道理的。

如果出租车司机不常反省自己,只会责怪别人和环境,他就会和这只乌鸦一样,到处惹人讨厌，即便罢工，也不会得到同情和支持，反而只能招致更多的骂声。

我承认，柳州的出租车群体中，也有不少是好样的，不过面对社会的发展与变化，我想说你们不应该把“罢工”的理由归结于滴滴打车和怪罪于乘客。

优胜劣汰，这是自然规律，也是生存法则。如果仅靠罢工，就想获取市场地位，就想赢得乘客的选择，就想能根本性解决问题，这是不符合逻辑的。

当然，如果公司收取的份子钱确实高了，你们觉得受到压榨了，你们要是将矛头指向公司，或许还能获取乘客的丝毫同情。毕竟对于剥削者和被剥削者来说，不管是出于何种原因，情绪的天平都自然会倾向于被剥削者。

可是份子钱是不是真的高了呢？为什么会这么高呢？

如果不对现行的出租车的运营规则进行改革，如果一个出租车牌照继续几十万元才能拿到，要想公司降低份子钱，估计有点难。

一辆好点的出租车也不过10万元，牌照价值是车辆本身的四五倍。显而易见，要是家里有辆出租车，在柳州的生活肯定会很滋润。这种优质的公共资源如果继续掌握在某些权利部门和少数人手里，要像降低份子钱，一个字，难！因为他们的利益不容触碰，他们才不管出租车的死活，反正你不开，有的是人在等着开。

目前，全世界的出租车运营简单说就是两种模式：一种是限制牌照，如中国大陆、中国香港、美国纽约；一种是牌照免费，如中国台湾、日本。

对比这两种模式，我当然更建议采用日本和中国台湾的牌照免费模式，如果出租车牌照免费供应，中间就没有食利阶层。但这样一来，就会触动既得利益集团的利益，他们自然不会干。

对于今天出租车的"罢工"，有人觉得滴滴司机今日好高兴。有人觉得出租车没必要存在了，并建议出租车一直罢工下去。还有段子手认为，这次出租车“罢工”是滴滴公司策划的。

但就目前的情况来说，不需要出租车肯定是不现实的。

虽然广大的出租车司机都很辛苦，但这不是得到同情和支持的理由，反观那个行业不辛苦，做那个行业不是为了养家糊口？

出租车要想赢得同情和支持，就需要通过自己的努力，通过创新、变革赢回曾经属于自己的辉煌，重塑自身形象，只有尊重乘客，才能赢回乘客的尊重！

   （来源：转自微信公众号“柳州大小事”）